Simone早期的方向盘上只有一两个喇叭按钮，控制喇叭继电器的地线。按下喇叭开关，喇叭继电器的接地线接通，然后继电器拉进来给喇叭供电，喇叭响了。但方向盘随时转动，喇叭继电器地线固定在车身上。两者如何衔接？其实这个很简单。方向盘下方的转向柱上平面固定安装有铜金属滑环，铜金属则祥滑环与喇叭继电器连接；在方向盘的下平面上，有一个铜金属滑杆，与方向盘上的喇叭开关相连。在弹簧压力的作用下，金属滑杆始终与滑环接触，当方向盘转动时，滑杆在滑环的凹槽内滑动。
但是现在方向盘上安装的按钮越来越多，连接方向盘和车身线束的线路也有几十条。这么多线，如果用上面说的滑环结构，结构太复杂，可靠性也是个问题，必须找到新的途径。在这种情况下，一位智能汽车工程师发明了一种叫做时钟弹簧的装置。钟表弹簧又叫旋转连接器、气囊平衡弹簧、螺旋电缆。它的形状就像旧挂钟里用来带动钟摆的螺旋弹簧，可以卷起来，也可以松开。它主要由柔性扁平电缆、相对转动的上下壳体、线束和连接器等组成。，安装在车辆方向盘下的组合开关上或转向柱上。柔性扁平电缆本质上是一段线束，其中多条线集中制造在一个扁平的塑料基带上，两端制成连接器，分别与上下壳体连接。那么时钟弹簧是怎么工作的呢？
上壳体安装在方向盘上，可随方向盘转动，并与方向盘上的各种按键连接；柔性扁平电缆具有一定长度，孙李搏以一定匝数缠绕在壳体内，其两端分别与上下壳体连接，从而将方向盘电路与车身线束连接起来。当驾驶员向左或向右转动方向盘时，上壳体带动柔性排线反方向缠绕更紧或松开，但不会被拉下，使方向盘电路始终能与车身线束保持良好的连接。需要注意的是，安装钟表弹簧时，必须保证方扰闷向盘处于中间位置，柔性排线缠绕适度紧密，左右两侧有相等的运动余量。否则，当方向盘转向一侧时，柔性扁平电缆可能缠绕过紧而断裂。如果时钟弹簧中的电路断开，方向盘上的相应功能将失效。如果发生安全气囊电路断开的情况，车辆碰撞时安全气囊无法正常打开，无法有效保护乘员的生命安全。
喇叭按钮和主气囊集成安装在方向盘上，方向盘可以左右转动。为了保证喇叭能在不同的角度响起。这个时候需要游丝。喇叭电路可以说是整车最简单的电路。我们按喇叭电路形成回路，喇叭继电器被拉入。电池的电压通过保险丝和继电器到达高低扬声器，高低扬声器本身直接接地，形成回路产生声音。喇叭开关之所以能形成回路，是因为它通过游丝与车身接地。它的原理和上面的扬声器类似，这里就不描述了。应该注意的是，并非每个方向盘位置传感器都可用，但仅适用于配备车身稳定系统的车辆。因为车身稳定系统是为了避免欠翻或者过翻。
