Simone巴拿马开凿的年代是1883年。
在雷赛布的领导下，法国洋际运河公司经过数年的准备，制定了8套施工方案，最后定于1883年2月，正式动工开凿巴拿马运河，整个工程由雷赛布本人亲自主持，这使欧洲的投资者深怀信心。
雷赛布是职业外交家，1825年以来，历任驻里斯本副领事助理、亚历山大领事、开罗领事、巴塞罗那总领事，最后升至驻马德里公使。
因为曾在埃及、突尼斯长期工作，雷赛布在阿拉伯世界中享有相当高的威信。1854年，埃及总督赛义德帕夏授权雷赛布开凿苏伊士运河，雷赛布详细研究了拿破仑远征埃及期间。
法国工程师勒佩尔对苏伊士地峡的考察报告，定下了在地中海和红海之间开辟直接通道的施工方案。
由于准备充分、资金到位，运河的工程进展顺利1859年4月25日动工，到1869年11月17日苏伊士运河就正式通航了。
苏伊士运河的成功修建，使雷赛布的声誉达到顶峰，他成为法兰西学院院士、法国科学院院士、得到荣誉军团大十字勋章和印度星形勋章，英国皇室授予他伦敦荣誉市民称号。
往昔的成功令雷赛布十分陶醉，他机械地照搬修建苏伊士运河的成功经验，而对巴拿马的特殊地形估计不足，在没有详细调研的基础上草率地制定了施工方案，结果酿成了一场灾难。
扩展资料岁运：
据史料记载，19世纪50年代部分华人从美国南下巴拿马，从事垦殖及贸易活动，成为最早来到巴拿马的华人，而真正的契约华工抵达巴拿马则是在1854年。
早期华工来到巴拿马参与铁路皮雀颤修建。1848年，一家美国财团成立巴拿马铁路公司，承修横贯巴拿马地峡的铁路。
该公司到中国南方招工，在1851年至1865年间共招走2万华工。这些华工都被分配在巴拿马铁路西段工地上施工，是修筑巴拿马铁路的主力。
由于环境恶劣，许多华工染病身亡，只有少数人回到祖国。1883年，巴拿马运河在法国人的主持下动工，但却因方案设计不周失败。
此后，运河工程落入美国人手中。前后30年间，近万名华工先后被运河公司通过各种手段从中国招来开凿运河，其间有数百人燃败丧生。
1914年，巴拿马运河终于竣工，成为现代工程史上的一座里程碑。为纪念华工在开凿运河中所做贡献。
巴拿马人特意在当初运河工程最艰难的地方、运河中段的库莱布拉山山顶上修建了一座“契约华工亭”，向广大华工付出的贡献与功绩致以敬意。
参考资料来源：百度百科—巴拿马运河
