Simone
分别是法拉利P4/5、保时捷 Carrera GT 和兰博基尼最强的蝙蝠LP 640 兰博基如局尼蝙蝠LP 640 LP 640是发动机的附加名称，意思是功率达640马力。这台V12的排气量从6.2升增渣大让至6.5升，进气道和汽缸头都是新研制的，双VVT系统由两段式可变改成无级可变。尽管充斥了高技术，LP640仍旧残留着祖先康塔什暴戾的基因——边痛饮汽油，边躁动着发出震耳欲聋的呼吸声。 虽然改进前的蝙蝠以纯手动变速箱在较低的气温下跑出的加速时间更短，但在LP 640上的感觉还是有过之无不及。对乘客而言，抓住中控台上的把手完全出于本能，因为这绿色巨人专横地载着你向各个方向加速，前、后、左、右。特别是当它配备了选装的陶瓷复合刹车盘和中性倍耐力P Zero Corsa轮胎。很柔软的胎面与干燥的热柏油路面如胶似漆，咬定理想线路不放松。 保时捷 Carrera GT Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变仿侍速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。 突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。 法拉利p4/5这仅仅是一款为个人打造的独特法拉利，却拥有其他很多法拉利都未必能享受的待遇，为了空气动力学付出的一切代价都只是为了让它体内那台集合12个气缸的混世魔王能在8200rpm下工作时尽可能少地受到空气阻力的影响，这样它才能轻松将詹姆斯·格里肯豪斯在3.55秒内从静止推送到100公里/小时的时速。660匹马力（7800rpm）和657牛·米（5500rpm）这两个数值尽管还没有像布加迪Veyron那般骇人心肺，但是考虑到尺寸为4630毫米x2042毫米x1126毫米的P4/5体重仅为1200公斤，你就会理解360公里/小时的最高极速为什么被平尼法里纳的工作人员说得如此肯定和骄傲。我敢肯定和驾驶EnzoFerrari的车主一样，詹姆斯·格里肯豪斯驾驶P4/5的时候一定需要戴上头盔，至于防火赛车服他的衣柜里肯定也不缺少。
