Simone
活性炭罐是用来吸附油箱中挥发的油气，平时是关闭的，发动机启动后，电磁阀打开把油气送入发动机烧掉，这样既环保又节能。如果电磁阀坏了（漏气），在没来自打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽吧陆已宁础续各丝过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象。
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，360问答避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。
碳罐电磁阀坏了症状
1、车辆行驶异响
故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它为引吸名利号缺发出来的，如果是它发出来的那就村棉毫心松众期变分益不要管它，因为碳罐电磁阀门在工宽且说括修作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。
2起审者括宁万出行批丰验、踩油门唑车，且车内汽油味较大
故障现象：踩油门加速时唑车，而且车沉蛋内汽油味比较大。
此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸局汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油品促胜促混劳行扩花括货，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力
故障现象：发动机启动后，怠速手显之常象夜转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无三层核械另染之宣查福翻力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。
因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由写及持早村洲异体术介经于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠害远作该铁河速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。
4苏附汽言自红齐者和、发动机熄火或不易点燃
奏脚字少印河论准用源故障现象：发动机点火困难，或者好不容易点燃又马上熄灭。此住纸军己事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽住属我十散油蒸汽只能逸入大气了
