Simone
西部成都和西安确定枢纽位置，重庆落后太多，所有的规划成都都有出路，重庆整天还yy米字型高铁，唯一通的渝贵和沪汉渝两条铁路还是快铁。
1.往西北方向，兰渝铁路通了但是普通铁路，重庆自己规划条兰渝高铁，并不再国家八纵八横规划中，反而成都到兰州高铁是八纵中兰广高铁的一部分，以后重庆去西北的最快捷通道市借道成都再走成老。
2.北上到华北，西成已通车，成都目前到西安，北京太原石家庄等地最快捷通道已打通，重庆要借道西成高铁，并且到北京的时间还要10几个小时，成都最快只要7.8个小时
3.往东，本来成都往东最快通道必然是过重庆，再到武汉，合肥南京上海，但是新规划的沿江高铁走万州再到重庆，所以成都规划了一条成南达高铁接入万州再接入沿江高铁，这样成都往东到武汉南京上海等地可绕过重庆，和重庆往东的时间差不多，成都到万州(350)与重庆到万州(250)时间基本一样。渝万城际只有250的标准遗憾万年。
4.往东南到广州，本来成都到广州完全可以走重庆，再渝贵到贵阳，再接贵广高铁到广州，因为目前修的成贵高铁全长630公里，如果走成渝再走渝贵650公里，只差20公里，我一开始一直不理解成贵高铁有什么建设意义？现在看来是唯一解释是成都想绕过重庆，所以渝贵铁路只有200的标准（重庆又一个遗憾万年的铁路）不是高铁，成贵是高铁，所以以后成都到贵阳与重庆到贵阳时间不会差太多。并且过来规划的兰广通道，路线已确定为成兰，成贵，贵广
5.在看最后一个本来重庆最好的机会，也被成都绕过，即郑渝高铁和渝昆高铁，本来这是京昆大通道的主线，往郑州和昆明，成都怎么都没有重庆方便，但是现在京昆大通道，已确认为北京太原西安，成都，昆明这条线路，完美绕过重庆，成都往郑州，可以走达州，万州，再走郑万线到郑州，时间和重庆出发到郑州差不多，成都往昆明，可以走成都到宜宾，再走渝昆高铁，也和重庆道昆明差不多。
也就是所有重庆占据地理位置优势的线路，成都都有办法绕过重庆，达到和重庆出川相同的时间效率，但是离成都近的地方，重庆就必须走成都过，比如兰渝高铁就没规划，以后必须走成兰，而且就这样，当前高铁建设速度重庆也远慢于成都，重庆现修好的三条铁路渝贵，渝利，渝万全是低速铁路，其他最重要的渝西，渝昆都没开工，成都已修好了西成，成贵早已开工几年了，而且速度标准均高于重庆的几条铁路。
就这样重庆政府还每天说自己米字型高铁，打造枢纽，殊不知已完全落后了，不光比中东部的郑州武汉长沙落后，也比西部的西安成都落后一大截。
高铁升级八纵八横，从今往后只会更便利！
7月9日，从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁将正式通车运营。宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。
开通的宝兰高铁是我国四纵四横高铁网的重要组成部分，这张高铁网目前已经初步建成。
今后还会织得更密，实现八纵八横。
下面就一起来了解一下，看看高铁什么时候通到你家。
“四纵四横”：初步建成 两段即将贯通
四纵包括：京沪高铁/京广高铁/京哈客运专线/东南沿海客运专线
四横包括：徐兰客运专线 /沪昆客运专线 /青太客运专线 /沪汉蓉客运专线
随着宝兰高铁开通运营，目前四纵四横中还剩纵向的京沈高铁，和横向的青岛至石家庄高铁，仍在建设当中。
2025年：高铁里程将翻番 形成"八纵八横"网
截至2016年底，中国高铁的运营里程已经达到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%多。
国家发改委等部门出台的规划明确，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。
"八纵八横"：高铁网更密 距离延长
与原有的四条纵线相比，八条纵向高铁的变化在于，沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港;
京哈、京港澳通道南北打通;京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。
除了在原有基础上的这些变化，还增加了多条新规划线路。
八条横线中新增的四条由北往南依次是：绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道;
北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道;厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道;
广州经南宁到昆明的广昆通道。
对于普通民众来说，这条高铁带来的便利与实惠也显而易见。开通之后，兰州至“北上广”三地9至11小时“交通圈”初步形成，如果你是一名从上海出发的“吃货”，早上你可能还在吃上海小笼包，中午可以吃上西安羊肉泡馍，晚上就可以吃上兰州牛肉面。
这条高铁厉害了！
这条高铁有多重要？
宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。
宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。
宝兰高铁打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，使甘、青、新三省区融入“四纵四横”全国路网布局，实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。
票价如何？
——兰州至北京高铁二等座690元
今次宝兰高铁正式通车运营前夕，从7月6日16时起，宝兰高铁各次动车组列车车票就已经开始预售。
列车运行时刻显示，作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。
来看票价，宝鸡南至兰州西一等座车票为149元、二等座车票为123元。如果从西安出发，西安北至兰州西， 一等座为301元，二等座为232.5元。
从兰州到“北上广”三地观察，兰州西至北京西开行动车组列车1对，G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整，二等座票价690元。
兰州西至广州南开行动车组列车1对，G834/1次8:05从兰州西站始发，20:26到达广州南站，运行时间12小时21分；二等座票价988元。
兰州西至上海虹桥开行动车组列车1对，G1930/27次10:37从兰州西站始发，21:09到达上海虹桥站，运行时间10小时32分；二等座票价844元。
——列车耐高寒、抗风沙，零下40℃正常运行
7月6日上午，一组CRH5G型技术提升动车组抵达西安铁路局西安北动车所，这也是该型号动车组在中国的首次亮相，这一新车型主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。
CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特点，以更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组，设计运行时速250Km/h。
这一新车型中，整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。
通过种种改进措施，可使该型动车组在零下40℃的高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。
如今交通发展越来越便捷了，你还在担心远方的亲人吗？
宝兰高铁的开通只能说基本上打通了中国高铁横贯东西的格局。为什么这么说，因为一带一路的节点城市，新亚欧大陆东桥头堡连云港市目前还没有开通到徐州的高铁，只有连云港到徐州的高铁修好通车才能真正意义上的东西贯通。不过告诉大家一个好消息，时速350公里连徐客专已经正式开工，工期三年半，预计2020年建成通车。到那时全国各地的人们都可以坐着高铁来孙的老家花果山了！还有闻名世界的水晶之都东海，来看看中国唯一一个水晶主题博物馆，当然还有国际水晶城。连云港的人民伸开双臂欢迎来自五湖四海的朋友！
谢谢邀请。与2008年版的《中长期铁路网规划（2008年调整）》相比，新方案对铁路线路、规划、资金来源等都做了较大幅度的改变。中国工程院院士、铁路专家王梦恕表示，从“四纵四横”到“八纵八横”的提法，在线路上没有特别大改变，通俗理解，就是在修建原来省会城市、西北和西南到北京线路的基础上的完善。2008年版的方案中，规划了“四纵四横”铁路快速客运通道。“四纵”是指北京-上海客运专线，北京-武汉-广州-深圳客运专线，北京沈阳-哈尔滨（大连）客运专线，杭州-宁波-福州-深圳客运专线；“四横”是指徐州-郑州-兰州客运专线， 杭州-南昌-长沙客运专线，青岛-石家庄-太原客运专线，南京-武汉-重庆-成都客运专线。
八纵规划：
第一纵：沿海通道:大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江。
第二纵：北京—上海—福州通道。
第三纵：北京—深圳通道
第四纵：哈尔滨—香港大通道
第五纵：呼和浩特至南宁通道
第六纵：呼和浩特至三亚通道
第七纵：银川至福州通道
第八纵：西安至昆明通道
八横规划：
第一横：北京至兰州通道
第二横：青岛至银川通道
第三横：陇海高铁
第四横：上海至成都（拉萨）通道
第五横：上海至昆明通道
第六横：重庆至厦门通道
第七横：广州至成都通道
第八横：广州至昆明通道
进展快速而顺利！
西部的脫贫丶致富要靠呼南高铁的尽快开通丶西部人民盼望已久丶
进展神速。
