Simone
近日，根据外媒的相关报道指出，奔驰将和宝马合并业务，引起了社会各界的广泛关注。奔驰和宝马这两个昔日的竞争对手，为什么会选择携手共进？合并业务的具体内容都有哪些？
奔驰宝马合并业务的内容宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。
宝马和戴姆勒表示，德国豪华汽车制造商正在“应对来自城市交通和不断变化的客户需求带来的挑战”。虽然双方合并了移动出行业务，但在主线业务上仍然保持竞争关系。
事实上，早在去年就有消息称，宝马与戴姆勒的两大汽车共享业务DriverNow与Car2Go将整合起来成立独立公司，使用一个共同的品牌，并使用共同的技术和平台，目的是进一步扩大欧洲市场的出行业务。
德国当地媒体表示，宝马与戴姆勒的联手也是针对来自美国和亚洲的竞争对手的举动，比如美国Uber、中国滴滴，都已经在共享出行领域占据了巨大的份额和世界级的影响力，而德国作为汽车强国，甚至没有一个强大的世界级出行品牌。
戴姆勒的Car2Go于2008年推出，自称是世界上最大的单向汽车共享服务，在北美、西欧和中国26个城市运营着约1.4万辆汽车。宝马DriveNow是2011年成立的一家合资企业，如今服务范围已覆盖欧洲的10余个城市，运营车辆达6500辆。
数据显示，Car2Go的客户数量在近200万，而DriveNow的用户数量为100万左右，大部分都在欧洲。
合并之后，双方运营车辆总数超过2万，用户总数将近300万人，整合后的业务将成为全球规模最大、用户最多的汽车共享服务之一。
目前北京、上海、广州、深圳等20个城市已经出现了共享汽车，品牌和用户都呈现井喷态势。最近中国闹得比较大包括高德地图和美团外卖，都要跨行业进入共享出行，可想而知诱惑力有多大。
仅仅中国市场的规模就已经达到的万亿规模，那全球市场规模不就更让人日思夜想，宝马和奔驰两个传统车厂坐拥资源，怎么能够放过这样的机会？
奔驰宝马合并业务对共享出行的影响就以共享出行举例。他们的对手，滴滴和UBER都已经在世界各地混得风生水起，此前更是传出孙正义在促成滴滴和Uber的全球合并。
按奔驰总裁蔡澈的话来说，这是在“‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”宝马集团董事长科鲁格则说，“通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。”
奔驰与宝马在五块合并业务上各有优势。奔驰的共享出行规模更大，用户更多，而宝马在充电服务和泊车服务上布局更广。合并之后，双方能够进行优势互补，覆盖出行服务的更多场景，让更多的用户能够获得更全面的出行服务。
值得注意的是，双方的合并特意将充电服务整合到了一起。宝马总裁保尔也说过宝马的出行服务体验与未来无人驾驶、电动化与互联化车队息息相关。这说明了这次合并的实质，是奔驰宝马战略性地联手，为其未来找出路。
相关人士分析指出，此次奔驰和宝马合并业务，将会对Uber等移动业务出行的公司造成更大的挑战。或许，能让奔驰宝马这对百年老冤家走到一起的，也只有未来的生存问题了。
