Simone
好多方面
1飞机近地报警系统出问题：一般来说，飞机机舱内均安装了近地报警系统，这一系统在飞机降落过程中出现异常状况包括降落高度不够时均会自动报警，并要求机组人员拉高飞机。从已有的信息来看，机组人员可能发现飞机降落高度太低时，没有了应变时间。到底是报警系统失灵，还是被人为关闭，当时的真实情况究竟怎样，只有机长清楚。
2没有着陆条件（这是是飞行员的事了）
伊春机场的着陆标准是能见度2800米当时的天气状况从能见度8000米短时间下降到300米达不到飞机降落条件，就必须牢记“八该一反对”：该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。如果伊春机场当时没有着陆条件，可以备降到佳木斯机场或者返航哈尔滨机场。
3.还是飞行员的责任，飞机着陆的早晚很有讲究，如果接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。从目前公布的信息来看，失事飞机没有直接降落在跑道上，而是降落在离跑道1.5公里的草地上。跑道的强度和草地的强度截然不同
综合以上几点，这几个部门有不可推卸的责任
1航空安全办公室（综合管理辖区内的民用航空安全；组织调查处理辖区内的一般民用航空飞行事故、地面事故和飞行事故征候及其他不安全事件；参与辖区内重、特大运输飞行事故的调查处理工作；发布安全指令和安全通告；负责辖区内民用航空安全信息的收集、分析和发布；按规定组织辖区内安全评估工作并承办航空安全奖惩工作；组织、指导辖区内的航空安全教育和航空安全管理研究工作；承担地区管理局航空安全委员会的日常工作。）
2.航务管理处（审核报批或批准辖区内民用航空飞行程序、运行最低标准、低能见度运行程序等各类应急程序）
3空中交通管制处（负责组织对辖区内民航空域使用和空中交通管制、航行情报运行和安全实施监督管理）
4另外党委办公室和各级领导班子都要承担责任
