Simone市面上的变速箱很多大致可以分为四种分别是手动变速箱、自动变速箱、双离合变速箱、无级变速器。虽然他们的工作是一样的，但是每个变速箱都有自己的工作方式，有些简单，有些拖沓。很多了解汽车的人都认为at变速箱的使用寿命更长，但实际上CVT和6AT变速箱在技术上已经非常成熟。很难证明那些变速箱的使用寿命更长，但两种变速箱各有优缺点。
6AT变速箱的扭矩承载能力非常强，这也是AT变速箱用于越野车的原因。负载再重，AT变速箱也压不开。以前几乎不可能否认at变速箱油耗不划算。目前AT变速箱非常先进。但是AT变速箱的平顺性比不上CVT，成本高。CVT变速箱可以为车辆提供良好的燃油经济性和无与伦比的驾驶舒适性，也可以低成本有效降低排放。但负荷过大时容易打滑，负荷过大甚至钢带断裂。但是对于普通家用车来说，载重不足以断档。对于自动变速器来说，衡量其质量的因素大致分为四个方面：使用寿命、传动效率、燃油经济性和可靠性。
在传动效率方面两种变速箱各有优劣。AT变速箱结合了机械传动和液压传动，采用液力变矩器+行星齿轮组和电控换挡结构，可以承受较大的扭矩。CVT变速箱是无级兆困变速的，不受齿轮的影响，通过连接一条钢带与主、从动轮实现速比的无级变化，因此传动效率较高，但承受的扭矩不如变速箱。由于扭矩不同，两种变速箱适用于不同的型号。装有6AT变速箱的汽车扭矩非常大，导致AT变速箱在许多越野车中广泛使用。即使负载很重，AT变速箱上也没有压力。在燃油经济性方面，随着AT变速箱技术的不断成熟，燃油经济性也得到了很大的提高。虽然比CVT变速箱高一点，但是差距不明显。
尤其是日系车爱用CVT变速箱CVT虽然比AT更省油，乘坐舒适性更好，但能承受的扭矩较小，在承受较大扭矩时容易导致钢带断裂，因此CVT变速箱一般不用于大排量或大功率车辆。鉴于轴承扭矩族备念低的缺点，一些车型上的滚汪CVT变速箱也进行了改进。比如丰田易泽采用的变速箱，采用了齿轮与钢带完美的传动组合，在车辆对起步或快速加速等动力输出要求较高时采用齿轮传动，在匀速行驶时采用钢带传动，最大限度地避免了动力输出较高时钢带打滑的现象。所以这种CVT变速箱也是比较先进的。
