Simone
没资料显示该发动机完全进口（意思即是从设计、铸件、加工、热处理、装配、检测、误差检验到成品等工序都完全用日本技术处理）。
日产MR20发动机:
东风日产轩逸将在2006年8月24日上市。定位介于天籁和蓝鸟之间，是一款拥有优美造型、宽敞空间的全新中级轿车，搭载日产全新开发的2.0L发动机和CVT变速箱，在增强性能的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。
轩逸是日产开发的一款全球车型，车身外形设计流畅飘逸，继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。
发动机是汽车的心脏，日产的发动机在日本地位显赫，有经济宁静的VQ系列，也有令车迷死心蹋地的RB26DET,
一般日本车4年换一代，但发动机的换代，一般要8～10年时间，因为车型不好看，可以随时更改换面，但发动机一旦投产，就不会轻易改变，就像最新的丰田凯美瑞，用的发动机也是上一代佳美的2AZ-FE一般，所以MR20发动机是日产10年铸造出的一把利剑，在全球汽车市场上面具有重要的战略意义！
自轩逸上市以后，日产在国内投放的2.0排量的发动机已经有三个型号，
从时间的先后顺序排列，分别是SR20(兰鸟用）,QR20（新天籁使用），MR20（轩逸用）
但大家对这几种发动机的认识上面，是不是只停留在它们都是4缸，2.0排量这个层面上呢？
在这里，我要告诉大家，虽然这三款发动机都是4缸，2.0排量，但一个最基本的参数：气缸口径×活塞行程，
三台发动机不尽相同，这就造成这三台发动机操控性能不尽相同，
我们平常浏览车的介绍广告，里面都会出现一组性能参数，就是发动机的缸经和行程，这坦轮组参数告诉大家什么呢，
告诉大家的就是发动机的基本扭力范围，
缸经比行程大，意味着同样的转速下，活塞的往复线速度比较小，所以极限转速高，马力大，
适合高速极限的驾哪袭驶，但这种发动机的低速扭力不足，低负荷性能差！不容易操控～
如果缸经让缓信比行程小，意味着同样转速下，活塞线速度比较大，最高转速相对低，所以最大马力偏低，但这种发动机拥有良好的低速扭力，
