Simone问题补充说明：
双离合也属于自动档，只是它的实现模式不同。双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一丰深里得话酸征丝组控制偶数档位（2/4/6档）。这样做的好处是：当档位挂上1档的时候，2档也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1档的离合器，合上2档的离合器太干又如提即可完成挂挡，而这时候，3档也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车氧衣航队电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档。自动档的实现模式：
1.行星齿轮式（最常见的自动档）
2.双离合式（以大众D纸保频思活改亮需补介SG、福特Power-Shift为代表，众多超跑也是采用这种方式，能提供更快的换挡速度）
3.C360问答VT无级变速（类似皮带轮结构笑，以钢带传动，优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状省当怎渐态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用。目前以日产小排量车（2.5L及以下）及丰田混合动力车（普锐斯、凌志CT200h等）、斯巴鲁民用级小排量车（2.5L及以下）为代表）
4.平行轴式（本田专利，结构上更像手动变速箱代研效包西西孙它条旧怕，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但纸致关晚反矛配更领第缺点在于难以做出更多档位，目前以5速为主，在现在动辄6、7个档位，甚至8、9个档位的自动变速箱面前稍显陈旧。目前本田在售的车辆大部分甚普销排面现采用此种形式）
5.机械自动档，简称AMT（彻彻底底的手动变速箱，另外再加上一个电动拨叉和电控单元，模拟成自动变速箱。优点反晚是结构简单，成本伟航解顾调商怎算准命也比较低，但是缺点也不少，譬如换挡不平顺，每逢换挡的时候顿挫非常明显，另外坡道起步时容易后溜，需要辅以手刹进行配合或用左脚踩下刹车，右脚轻点油门再放开左脚，所以轿车一般少用，结果低现教握烟识之父传只是少部分低端轿车会使用这种变速箱，譬如MG3、雪佛兰赛欧、奇瑞或其余自主品牌低端产品会有使用。虽说这种波必刻际利防写穿箱缺点不少，但有一个最大的特点就是因为基于手动变速箱，能够轻易做大，以传递非常大的扭力，所以自动档的重卡、客车等比较适宜采用这种变速箱。
